測功機的負載是由上麵的扭（niǔ）矩（jǔ）傳感器來測量的（de），共同測力計就可（kě）以（yǐ）由此（cǐ）擺動角（jiǎo）直接讀出電樞（shū）與磁極（jí）間作用的電磁轉矩，略去（qù）風摩斲喪等測量誤（wù）差時，即被測電機或電動東西的輸出功率（lǜ），別的電磁轉矩就（jiù）等於被測動力呆板的輸出轉矩，電（diàn）渦流測功機隻能孕育產生製（zhì）動轉矩，不能作為電動機（jī）運行，但轉矩（jǔ）可以做（zuò）大，也有些小功率的磁滯測功機不須要水冷也能饜足測試要求，到達指令（lìng）成果，反過來說也一樣。

      一樣通（tōng）常不（bú）會有太大的問題（tí），但須要過細的是這種環境僅（jǐn）限於新的測功機，為差別的被試旋轉呆板件轉動（dòng）慣量提供一個根本的數（shù）學模（mó）型，以便從不精確的信息中（zhōng）得出精確的結論，這是一種全新且行之有效的要領，電力測功機即電回饋加載其加載能量回饋利用（yòng）,特別是在（zài）大功率加載試驗和壽命老化試（shì）驗時,接納（nà）PID控製可思量為首選要領。 整流側（cè）能量回饋控製部（bù）門啟動，並包管兩軸同步（bù）轉動，萬向節聯軸器不帶有彈（dàn）性元件，我們都知道發動機事情時帶有比力大的震蕩和打（dǎ）擊，交換電（diàn）力測功（gōng）機即交換變頻回饋加載. 母線回饋情勢最得當於（yú）類似齒輪箱試驗台/車橋試驗台等傳動呆板（bǎn）試驗. 此時能（néng）量從（cóng）電網經由整流回路和逆變回路流向電機。

     變頻器事情在第一、第三象限，這樣一來對（duì）付團（tuán）體的電力測功機的作業（yè）的穩固性與精確性就有了很好的保障，被（bèi）測（cè）動力呆板與（yǔ）電磁滑差離合器的（de）輸入軸連接，發動電樞旋轉，磁極（jí）則被安置其上的測力臂掣住, 母線回饋情勢統一思量驅動和加載,接納暗昧控製理論，是辦理差異轉動慣量下測試體係（xì）穩固運行的一種緊張要領。

      麵對差異型號的被試（shì）旋轉呆板件（jiàn），變頻器（qì）不行能將測（cè）試體係的PID參數設置為一個統一（yī）的數值，加（jiā）載（zǎi）能量議決內部母線驅動逆變器的輸入端,功率（lǜ）因數較低,容易引起顛覆妨礙,特別是在較大（dà）功（gōng）率時.因此現在我們一樣平常（cháng）不發（fā）起接納，而（ér）穩固性是測試體（tǐ）係控製精度與運行寧靜的一個緊張指標。